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智能汽車電子配件
前有各大手機(jī)廠商浩浩蕩蕩闖入5G通訊網(wǎng)絡(luò)，后有汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)大咖開啟自動(dòng)化駕駛技術(shù)研發(fā)；前有新能源汽車喜提多方投資，大刀闊斧投入量產(chǎn)，后有汽車相關(guān)電子配件迅猛發(fā)展，收入各位車主囊中。2018年是中國汽車市場(chǎng)再度轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年：剛結(jié)束了兩位數(shù)的市場(chǎng)發(fā)展速度，轉(zhuǎn)身進(jìn)入微增長，甚至是負(fù)增長階段。2019年伊始，各大汽車技術(shù)廠商巨頭已經(jīng)開始積極向自動(dòng)化、互聯(lián)化和電動(dòng)化方向發(fā)展，汽車車載硬件亦不例外，紛紛
2019
06-15
鋁的表面處理有哪些？
1、噴砂，主要作用是表面清理，在涂裝（噴漆或噴塑）前噴砂可以增加表面粗糙度，對(duì)附著力提高有一定貢獻(xiàn)，但貢獻(xiàn)有限，不如化學(xué)涂裝前處理。2、鈍化是使金屬表面轉(zhuǎn)化為不易被氧化的狀態(tài)，而延緩金屬的腐蝕速度的方法。3、著色：對(duì)鋁進(jìn)行上色主要有兩種工藝：一種是鋁氧化上色工藝，另外一種是鋁電泳上色工藝。在氧化膜上形成各種顏色,以滿足一定使用要求,如光學(xué)儀器零件常用著黑色,紀(jì)念章著上金黃色等。導(dǎo)電氧化(鉻酸鹽轉(zhuǎn)化
06-07
恒牛的汽車配件
汽車配件（autoparts）是構(gòu)成汽車整體的各個(gè)單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品。汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對(duì)汽車的消費(fèi)也越來越多，汽車配件的這個(gè)市場(chǎng)變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速地發(fā)展。我公司也在做汽車配件，主要包含殼體等鋁制品，經(jīng)常給偉世通和金華供貨。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開
06-22
汽車配件前景如何
近年來，中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)在國家重大工程和技術(shù)專項(xiàng)的支持下，通過企業(yè)自主研發(fā)、合資合作及技術(shù)人才引進(jìn)，持續(xù)加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)和創(chuàng)新體系建設(shè)，在部分領(lǐng)域核心技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)突破。中國品牌汽車零部件自主創(chuàng)新體系初步形成。中國品牌零部件企業(yè)通過多年發(fā)展，大多已具備較強(qiáng)的生產(chǎn)制造能力和一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)系統(tǒng)管理和模塊化供貨能力提升，通過差異化的多層次發(fā)展，以及同心多元化推動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模迅速擴(kuò)張，在各個(gè)細(xì)分行業(yè)之間形成了協(xié)同效應(yīng)。國內(nèi)汽車零部件企業(yè)已經(jīng)具備乘用車及商用車零部件系統(tǒng)、零部件及子系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化能力，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面覆蓋。經(jīng)過多年發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)下行壓力持續(xù)加大的情況下，汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展總體情況良好，呈中高速發(fā)展態(tài)勢(shì)。在全球化趨勢(shì)下，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)采用兼并重組、海外并購、股權(quán)合資、合資合作等方式，加速拓展并融入世界零部件采購體系并走向世界。 2019年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長。截至目前，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量排名前三的省份分別為廣東、江蘇和山東，其中廣東以約6.7萬家相關(guān)企業(yè)的數(shù)量優(yōu)勢(shì)位居(44)。2019年，汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%，產(chǎn)銷量降幅比2018年分別擴(kuò)大4.2和5.4個(gè)百分點(diǎn)。產(chǎn)銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。整車產(chǎn)銷的壓力傳導(dǎo)至零部件產(chǎn)業(yè)，零部件制造商的營收和利潤水平增長均出現(xiàn)停滯。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)受到經(jīng)濟(jì)下行、汽車新四化趨勢(shì)、自身發(fā)展周期等影響，產(chǎn)銷總量增速放緩。 截至2019年6月，2019年上半年全國汽車保有量達(dá)2.5億輛，私家車達(dá)1.98億輛。截至6月，汽車保有量達(dá)2.5億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的74.58%，其中私家車(以個(gè)人名義登記的小型載客汽車和微型載客汽車)保有量達(dá)1.98億輛。隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及保有量的迅速增長，我國新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)迎來高速發(fā)展時(shí)期。 2019全年汽車板塊表現(xiàn)欠佳，即便整車估值逐步回升，但依然處于歷史低位;零部件估值優(yōu)于整車，但仍在歷史底部區(qū)間徘徊;從行業(yè)盈利情況來看，受車市低迷影響，汽車制造業(yè)利潤率續(xù)下滑，但幅度有所收窄。外資配置回升則表現(xiàn)出對(duì)中國車市的良好預(yù)期。 電動(dòng)汽車零部件主要有電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)三大類。其中，電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)基本上可分為電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)兩類，包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置、車輪等核心部件。電動(dòng)機(jī)中央驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、減速器、差速器、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪;電源系統(tǒng)主要是提供電源使用，包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī);輔助系統(tǒng)包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)器、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等。
2021
11-05
汽車和汽車配件的種類的分法有著那些不同之處呢？
們經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)我們所接觸到的汽車和汽車配件的分類和分法是不相同的，這是因?yàn)椴煌钠嚬净蛘呤遣煌放频能嚨梅诸惙绞绞遣煌摹? 在我們經(jīng)常接觸到的大眾里面的捷達(dá)轎車，捷達(dá)轎車就將汽車的零件分為了9大類，其中分別是發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油排氣和冷卻裝置、變速器、{前軸、差動(dòng)變速器和轉(zhuǎn)向操縱裝置}、后軸、車輪和制動(dòng)器、手操縱和腳踏板杠桿裝置、車身、電器設(shè)備這九大類。而同樣在我們生活中常見的本田汽車卻將汽車的零件分為了12大類，其中都有發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)。排氣系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)、燃油及發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車身電器、傳動(dòng)系、車橋。懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)電器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身及其他等。因此我們可以看出，這兩種車因?yàn)槠放频牟煌?，所以所設(shè)計(jì)出的分類也是不同的。 從而，我們得出汽車總成分類我們必須要看好它所存在的自身的索引，從而讓專業(yè)的人士進(jìn)行研究。
凸輪軸毛坯加工材料如何選擇？
凸輪軸毛坯加工材料如何選擇？ 1.材料選擇 1)球墨鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水經(jīng)鎂或鎂的合金或其它球化劑球化處理后而獲得具有球狀石墨的鑄鐵。石墨呈球狀，大大減輕了石墨對(duì)基體的分割性和尖口作用，球墨鑄鐵具有較高的強(qiáng)度、耐磨性、性、減震性及較小的缺口敏感性。 ? 球墨鑄鐵的凸輪軸一般用在單缸內(nèi)燃機(jī)上，如S195柴油機(jī)，做凸輪軸用的球墨鑄鐵用QT600-3或QT700-2，要求球化為2級(jí)（石墨球化率90-95%）石墨粒度大小大于6級(jí)。凸輪軸整體硬度HB230-280 。 2)合金鑄鐵：將接近灰鑄鐵成份的鐵水加入Mn、Cr、Mo、Cu等元素。從而與珠光體形成合金，減少鐵素體的數(shù)量。合金鑄鐵的凸輪軸一般用于高轉(zhuǎn)速凸輪軸。如CAC480凸輪軸，凸輪軸整體硬度HB263-311。 ? 3)冷激鑄鐵：一般用于低合金鑄鐵表面冷激處理，使外層為白口或麻口組織，心部仍是灰口組織。如：372凸輪軸。使用冷激鑄鐵的凸輪軸處于干摩擦或半干摩擦工作狀態(tài)，而具有承受較大的彎曲與接觸應(yīng)力,要求材料表面層抗磨且高的強(qiáng)度，心部仍有一定的韌性。冷激鑄鐵主要有兩大類：鉻、鉬、銅冷激鑄鐵和鉻、鉬、鎳?yán)浼よT鐵，冷硬層的金相組織:萊氏體+珠光體(索氏體)冷激鑄鐵硬度為HRC45—52,目前，國內(nèi)冷激鑄鐵的硬度在HRC47左右。 ? 4)中碳鋼：一般用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸.如：6102發(fā)動(dòng)機(jī)采用模鍛鍛造成型.也有一部分用于摩托凸輪軸.成型較簡(jiǎn)單。模鍛后一般要進(jìn)行退火處理以便于機(jī)械加工。 2.粗基準(zhǔn)的選擇 ? 常選擇其支承軸頸的毛坯外柱圓面及其一個(gè)側(cè)面作為定位基準(zhǔn)。端面加工：國內(nèi)各廠家采用銑削加工，國外一些以磨代銑。 ? 1)對(duì)于毛坯是模鍛件尤其是精磨鍛件來說，毛坯精度是由鍛模來******的，其精度較高，加工余量也較小。 2)對(duì)于毛坯是鑄件尤其是精鑄件來說，不僅具有較好的加工性，而且加工余量也較，其毛坯精度比鍛件還高，******能******定位******。 ? 3)在凸輪軸加工過程中，選擇粗基準(zhǔn)還要考慮加工余量的分配均勻、合理。 3.精基準(zhǔn)的選擇 ? ? 對(duì)于各支承軸、正時(shí)齒輪、齒輪軸頸和連接軸頸外圓表面的粗加工、半精加工、精加工及支承軸、正時(shí)齒輪軸頸的光整加工凸輪、偏心輪的半精加工、精加工及光整加工，均是以兩孔作為精基準(zhǔn)，對(duì)于凸輪、偏心輪的粗加工，一般是以經(jīng)過加工后的支承軸頸、正時(shí)齒輪軸頸作為定位基準(zhǔn)，各表面精加工之前、熱處理之后，通常安排中心孔的修整工序修整中心孔時(shí)以支承軸進(jìn)行定位，常用的方法是研磨。 ? 廣安市金展機(jī)械制造有限公司占地11畝，有員工80余人，擁有各類專業(yè)技術(shù)人才22人；位于鄰水縣工業(yè)集中發(fā)展區(qū)磬灘鑄造園。主要生產(chǎn)摩托車、汽車、農(nóng)用機(jī)具及各種異形鐵鑄件定制，主打產(chǎn)品是汽車凸輪軸、摩托車各型通用風(fēng)冷缸體、專用水冷缸系等
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